Pin lithium gây tranh cãi - Độ bền và an toàn của xe điện khó cân bằng

TSLA là một "người ủng hộ" của công nghệ pin lithium ternary, nếu không vì lý do nào khác ngoài pin lithium ternary có thể mang lại thời lượng pin dài hơn cho xe điện. Xe điện của TSLA được báo cáo là có phạm vi hơn 300, 400 và 500 km, tùy thuộc vào mô hình. Ngược lại, phạm vi của nhiều xe điện thuần túy ở Trung Quốc rất khó vượt quá 300 km và vẫn còn một khoảng cách lớn.

Tuy nhiên, pin lithium ternary luôn gây tranh cãi trong ngành. Mặc dù nó có thể cung cấp thời lượng pin dài hơn, nhưng nó không ổn định như bột Iron phosphate y , và nó dễ bị đốt cháy hoặc nổ tự phát dưới nhiệt độ cao và các tác động bạo lực.

Cụ thể, pin lithium ternary tsla, nó mạnh dạn sử dụng pin lithium 18650 - nghĩa là pin lithium được sử dụng trong máy tính xách tay chính, một chiếc xe điện TSLA có hơn 7.000, hơn 8.000 pin Xe, có nguy cơ an toàn ẩn để thu hút sự chú ý.

Cần lưu ý rằng sự táo bạo của TSLA không phải là "vô trách nhiệm" khiến chủ sở hữu gặp rủi ro. Ví dụ, cùng loại pin lithium 18650 mà TSLA và Panasonic làm là phiên bản cấp ô tô tùy chỉnh, chúng đã được thử nghiệm nghiêm ngặt, tiêu chuẩn cao hơn nhiều so với pin máy tính xách tay. Ngoài ra, TSLA cũng có công nghệ BMS (hệ thống quản lý pin) tuyệt vời để bảo vệ sự an toàn của pin lithium.

Tuy nhiên, các đám cháy thường xuyên của TSLA đã đặt nó vào ánh đèn sân khấu. Ngành công nghiệp tin rằng trong bối cảnh công nghệ pin lithium rất khó để cân bằng độ an toàn và độ bền của phương tiện, việc cải thiện công nghệ BMS để bảo vệ an toàn pin lithium sẽ là chìa khóa để giảm các vụ tai nạn hỏa hoạn của phương tiện năng lượng mới và thúc đẩy sự phát triển liên tục của các phương tiện năng lượng mới.

BMS tận dụng một thị trường lớn 700 triệu đô la cho các công ty trong nước để cạnh tranh.

BMS nhằm mục đích đảm bảo rằng các phương tiện năng lượng mới và pin lithium điện có giao tiếp tốt và bộ pin hoạt động trong phạm vi an toàn. Nếu bộ pin bất thường, BMS sẽ phản hồi kịp thời. Ngoài ra, BMS cũng có thể điều chỉnh công suất sạc và xả của pin theo nhiệt độ môi trường, tình trạng pin và nhu cầu xe.

Khi doanh số của các phương tiện năng lượng mới và mối quan tâm về an toàn tiếp tục tăng lên, công nghệ BMS đã thu hút sự chú ý ngày càng tăng và thị trường BMS đã phát triển nhanh chóng.

Ước tính sản xuất BMS ô tô toàn cầu 2013-2019

Theo biểu đồ dữ liệu, giá trị sản lượng BMS ô tô toàn cầu dự kiến ​​sẽ vượt quá 700 triệu đô la trong năm 2017 và tiếp tục phát triển sau đó.

Theo dữ liệu từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, đã có 17 vụ tai nạn an toàn xe năng lượng mới ở Trung Quốc kể từ năm 2015, bốn trong số đó là tai nạn hệ thống pin.

Vào tháng 8 năm nay, Li Dong, Giám đốc Bộ Công nghiệp Thiết bị của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, nói với các phương tiện truyền thông rằng các tiêu chuẩn như các điều kiện kỹ thuật của hệ thống quản lý pin và các thông số kỹ thuật mã hóa và kích thước của pin lithium điện đang được chuẩn bị và sửa đổi, và nên được giới thiệu càng sớm càng tốt.

Thị trường BMS trong nước sắp đưa ra các chính sách thuận lợi và bị ảnh hưởng bởi điều này, các doanh nghiệp có liên quan sẽ giới thiệu các cơ hội phát triển.

Ngành công nghiệp nói rằng rất khó để xác định các sản phẩm BMS của công ty nào có thể thực sự "chế ngự" các bộ pin lithium (TSLABMs hơi phía trước, nhưng nên tiếp tục tối ưu hóa về chi phí và công nghệ). Có thể nói rằng công nghệ BMS toàn cầu gần như ở cùng cấp và các công ty BMS địa phương của Trung Quốc nên nắm bắt cơ hội phát triển để vượt qua khó khăn kỹ thuật này, để đạt được góc vượt qua ngành công nghiệp ô tô.