Để giải quyết các vấn đề an toàn của pin lithium-ion, chúng ta cần rút ra kinh nghiệm nước ngoài có liên quan.

Trong những năm gần đây, sự xuất hiện thường xuyên của các vụ cháy xe điện do các vấn đề an toàn về pin đã trở thành một thực tế không thể phủ nhận, khiến cho số lượng lớn người tiêu dùng nghi ngờ về xe điện có khả năng chống chịu nhiều hơn. Nguyên nhân là việc sạc quá mức, quá nóng, kích hoạt điện, va chạm và các yếu tố khác có thể dẫn đến chạy nhiệt của pin điện. Nguyên nhân của Runaway nhiệt có liên quan đến việc lựa chọn không phù hợp và thiết kế nhiệt của pin, hoặc ngắn mạch bên ngoài làm cho nhiệt độ của pin tăng, hoặc đầu nối của cáp để nới lỏng. Nó có thể được giải quyết từ hai khía cạnh của thiết kế và quản lý pin, chẳng hạn như sự phát triển của vật liệu để ngăn chặn phản ứng chạy trốn nhiệt, v.v. để quản lý pin, các phạm vi nhiệt độ khác nhau có thể được dự đoán để xác định mức độ an toàn.

Ngoài ra, pin khác nhau có mức độ an toàn rất khác nhau. Ví dụ, trong trường hợp va chạm, sự an toàn của phosphate sắt lithium cao hơn pin điện tử lithium ternary, nhưng cho đến nay chúng tôi vẫn khăng khăng sử dụng pin lithium phosphate trong xe buýt, và nó không phù hợp với quy mô lớn Sử dụng pin điện tử lithium ternary, đặc biệt là xe buýt 12 mét.

Nếu các công ty pin trong nước muốn tạo ra một bước đột phá trong các vấn đề an toàn, họ cũng nên nghiên cứu thiết kế an toàn của pin Tesla. Nói một cách khách quan, pin của Tesla không an toàn, ít nhất là không riêng lẻ. Tuy nhiên, pin cá nhân không an toàn có thể đạt được sự an toàn của hệ thống vì Tesla sử dụng hơn 7.000 18650 pin lithium niken-cobalt-cobalt và sự kết hợp của pin không an toàn là an toàn. Nó cũng trở thành bằng sáng chế cho thiết kế an toàn của Tesla.